設計原則

（1）總體要求：安全、環保、舒適、節約、美觀。

（2）應執行國家有關環境保護政策、符合國家有關法規、規范。

（3）設計成果能夠真正解決區域防汛排水問題，完善市政基礎設施建設。

（4）在設備選型上，應選擇國內先進、可靠、高效和運行維護方便的排水專用設備；同時提高控制管理水平，滿足排水要求的前提對現狀改造內容較少。

（5）堅持科學態度，積極采用新成果、新技術、新工藝、新材料。既要經濟合理，安全可靠，又要適合本工程升級改造的建設特點。合理確定建設標準，就地取材，選用成熟的施工材料和工藝，節約工程投資，使適用性和經濟性結合最佳。以達到控制造價的目的，確保工程造價合理。

主要技術指標

1）主體結構安全等級一級，設計使用年限100年。

2）鋼結構設計使用年限15年。

3）暴雨重現期50年一遇。

4）防火等級一級。

5）疏散樓梯間抗震設防類別為乙類，抗震等級為二級。

設計方案

1自動抬升限高架

1.1 系統功能

實現遠程/自動/手動控制限行架升、降、停止功能，可手動控制現場主機和升降裝置；

在限行架下降時，傳感器感應到正在通行的車輛，自動做出反應；

在限行架工作時，發出聲光信號，并聯動信息發布屏、車道指示器等發布信息；

連續準確測量隧道內水位高度，并實時發送高度信號，隧道內水位達到警戒位置時，終端預警，限行架在設定時間自動下落阻擋車輛進入；

與監控攝像機聯動，通過液位計附近的攝像機進行水位確認。

1.2 系統構成

系統由升降限行架、車輛檢測器、信息播報、PLC、液位計、數據傳輸系統、中心管理平臺等組成。在每個隧道入口設置。

升降限行架：單獨建設限高桿。

升降限行架采用液壓升降限行架，由立柱，橫梁，升降梁，液壓系統結構，電控系統，太陽能爆閃燈，反光系統， 防墜落鏈，防塵等組成。當電控系統接收到控制指令時，電控系統第一時間控制液壓系統工作，液壓系統將低壓壓力液壓油吸入液壓系統增壓部分，由此產生穩定的高壓驅動壓力，實現限高架上升，下降，停止等工作。電控系統具備遠程控制、自動控制和手動控制功能。

通行防砸：超高車輛在經過限高架時，傳感器檢測到車輛未通行完畢，不降桿。

信息播報：根據水位監測控制限高架落桿，并進行相關內容的語音提示。

PLC：接收液位計信號，設定閾值，向升降限行架電控系統發送指令，接收控制中心遠程控制命令。

液位計：在雨水泵房、隧道內部最低點（短隧道）用于檢測隧道水位。

數據傳輸系統：包括傳輸設備和信號線。主要用于液位計和升降限行架接入PLC的線纜、I/O模塊及PLC調試，以及PLC通過交換機將信號傳輸至管理中心。

限高架中心管理平臺：實現系統功能的中心軟硬件設施，控制限高架升降。

前端觸摸屏應急升降：在網絡不通的情況下，可控制前端門架的高度并可以通過觸摸屏設置高度讓門架上升或下降。

遠程遙控：指揮中心可通過手機APP或電腦遠程控制限高架的升降高度，在軟件上設置高度后門架可自動升至指定高度。

1.3 設計要求

1）立柱下料后完成調直校正，為保證柱身拼裝正確，需制備組裝樣板，需滿足《鋼結構工程施工質量驗收標準》（GB 50205-2020）的相關要求；

2）支撐結構中所有鋼構件均應進行熱浸鍍鋅防腐處理，立柱及橫梁進行熱浸鍍鋅、噴漆工藝，需滿足《道路交通標志板及支撐件》（GB/T 23827-2009）的相關要求；

3）柱身主體和鋼梁焊接采用自動埋弧焊焊接，加勁肋采用電焊機手工焊接；

4）限高架基礎可根據實際實施位置空間調整尺寸，采用C30砼進行澆筑，砼振搗需緊實；

5）標志板選用標號為3004的鋁合金板。標志板采用滑動槽鋁加固，以方便與立柱連接，滑動槽采用2024鋁，附著式標志可采用抱箍或鋼扎帶與限高架連接固定；

6）限高架設置高度和寬度根據現場實際情況調整，限高桿（下緣）升降高度為1.5m至4.5m；

7）上述升降系統為液壓方式，亦可選用鉸鏈方式等。

8）鋼筋混凝土基礎應提前施工，待強度達到設計強度的70%后方可安裝立柱及標志板等設備。基礎開挖時不得采用大擾動施工法，以免基坑土質松散，盡量一次開挖成型，在基礎施工前，基坑應進行夯實處理，確保壓實度。 

 其他

1）未盡事宜滿足相關規范要求。

2）所選材料及設備應采用規范要求的合格產品。

3）具體實施方案應現場實際情況進行二次深化設計。

4）由于現場條件復雜，提升改造相關產品差異性較大，建設單位招標時應進行比選選擇有一定經驗的施工企業或廠家，以確保實施效果，相關改造費用應以招標后所選產品或服務、中標單位實際報價及現場計量為準。